الإجابة: باعتبارها مكونات دعم المشي في السيارات، فقد خضعت عملية إنتاج عجلات السيارة لابتكارات متعددة، وتنقسم حاليًا بشكل أساسي إلى ثلاث فئات: العجلات الحديدية، والعجلات المصبوبة، والعجلات المطروقة.
محور العجلة الحديدي هو أول عملية إنتاج، مع تصنيع بسيط وتكلفة منخفضة، ولكنه يتميز بمظهر ضخم، وأداء ضعيف لتبديد الحرارة، وهو عرضة للصدأ، وقد تم التخلص منه تدريجياً في السوق.
إن صب محاور العجلات هو نتاج لتقدم الإنتاجية، بما في ذلك بشكل أساسي الصب بالجاذبية، والصب بالضغط المنخفض، والصب الدوراني. إن تكلفة الصب بالجاذبية منخفضة، ولكن كثافة وقوة المنتج النهائي منخفضة نسبيًا؛ يمكن أن ينتج الصب بالضغط المنخفض أشكالًا معقدة ذات كثافة وقوة عالية، خاصة في إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم. تعمل عملية الدوران على تحسين الهيكل وتوسيعه من خلال التحكم الدقيق في الضغط ودرجة الحرارة، بالإضافة إلى دوران وضغط حافة العجلة، مما يضمن قوة ووزن خفيف لمحور العجلة.
محاور العجلات المطروقة تستخدم مكبس طرق بقوة ألف طن لتطبيق الضغط على الفراغات المعدنية، مما يؤدي إلى تعرضها لتشوه البلاستيك، وبالتالي الحصول على محاور عجلات عالية الأداء. تنقسم محاور العجلات المطروقة بشكل أساسي إلى أنواع قطعة واحدة ومتعددة القطع، والتي تتميز بقوة أعلى ووزن أخف، ولكن أيضًا بتكاليف أعلى نسبيًا.