بالنسبة للمواد الفولاذية ، بسبب عمليات التسخين والتشويه والتبريد أثناء التزوير ، فإن مطروقات العجلة تظهر هياكل مختلفة بسبب تكوين المواد وحجم مطروقات العجلة. باختصار ، هناك نقطتان رئيسيتان.
1. الوضع التنظيمي للمطروقات الصغيرة والمتوسطة
يتكون هذا النوع من مطروقات العجلة بشكل أساسي عن طريق تشكيل التشكيلات الملفوفة المدلفنة. بالنسبة للفولاذ اللامائي (الفولاذ الكربوني المتوسط ، الفولاذ الهيكلي منخفض الكربون ذو السبائك المنخفضة) ، عندما يتم تبريده في الهواء إلى درجة حرارة الغرفة بعد التزوير النهائي ، بشكل عام خامة من الفريت المقطوع وبنية لؤلؤة لاميلار ؛ بالنسبة للفولاذ تحت اللقاح ، وخاصة الفولاذ عالي الكربون والسبائك ، فإن التبريد البطيء بعد التشكيل النهائي يمكن أن يحصل بشكل عام على هيكل صلب خشن نسبيًا. بسبب الاختلاف في الشكل والمقطع العرضي لتزوير العجلة والتبريد الذي لا يمكن السيطرة عليه ، غالبًا ما يكون هيكلها غير متساوٍ ، وبسبب تأثيرات إجهاد درجة الحرارة (المعروف أيضًا باسم الإجهاد الحراري) وإجهاد الأنسجة ، سيتم توليد الإجهاد الداخلي المتبقي في تزوير العجلة ، لذلك يجب معالجتها بالمعالجة الحرارية. تحسين والقضاء.
2. وضع تنظيم المطروقات عجلة كبيرة
عادة ما يتم تشكيل هذا النوع من تزوير العجلات عن طريق التزوير المباشر لسبائك الصلب. أثناء التزوير ، عدد مرات التسخين (6 حرائق أو أكثر) ، والتشوه غير المتكافئ ، والاختلافات الكبيرة في المقطع العرضي ، ودرجة عالية من السبائك للمواد ، فإن أبرز خصائص مطروقات العجلة الكبيرة هي المحتوى العالي من الهيدروجين المتبقي وعدم التوحيد الخطير . الوجود (ظاهرة بلورية مختلطة). هذا عامل مهم يؤثر على أداء مطروقات العجلة ، وبالتالي فهو أيضًا مشكلة يجب معالجتها في تصميم عملية المعالجة الحرارية لمطروقات العجلة.