بشكل عام ، من الأكثر موضوعية الحكم على شدة القضبان بناءً على مقدار تآكل حواف العجلات. تآكل حواف العجلة الأكبر من 1 مم هو حاجز خطير ويجب إصلاحه.
عادة ما تكون هناك فجوة معينة بين شفة العجلة وجانب المسار. في ظروف التشغيل العادية ، لن تلمس. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا تعمل العجلة في وسط المسار ، مما يؤدي إلى ظاهرة أن حافة العجلة على اتصال مع جانب المسار (الاحتكاك).
العواقب السلبية الناجمة عن سكك العجلات تقصر من عمر المطروقات. في الظروف العادية ، يمكن استخدام عجلات الرافعات متوسطة المستوى (A4-A5) لأكثر من 15 عامًا ؛ يمكن استخدام عجلات الرافعات الثقيلة (A6 ~ A8) والرافعات المعدنية لمدة 8 سنوات تقريبًا. ومع ذلك ، بالنسبة لبعض رافعات السكك الحديدية الثقيلة ، لا يمكن استخدام العجلات إلا لمدة 1-2 سنة أو حتى أشهر. تسريع ارتداء المسار. يمكن للقوة الجانبية الناتجة عن المسار الصارم أن تغير موضع المسار حتى يصبح غير قابل للاستخدام. زيادة مقاومة الجري. زيادة استهلاك الطاقة للمحرك وحمل نقل الآلية. تدهورت حالة تحميل النبات.
يمكن تقسيم درجة مطروقات عجلة الرافعة إلى سكك خفيفة ، سكك معتدلة وقضبان شديدة.
انحراف معتدل: تبدأ وحدة التحكم ببطء في الترس الأول ، وتكون مسافة التشغيل بالقصور الذاتي قصيرة بعد التوقف. مسار معتدل: لا يبدأ جهاز التحكم في الترس الأول ويبدأ ببطء في الترس الثاني. عند التوقف ، تعمل في بعض الأحيان دون قصور ، ترتدي الحافة بسرعة ، وهناك تجعيد. انحراف شديد: لا يبدأ الترس الثاني لوحدة التحكم ، وتدور السيارة للخلف في غضون 10 أمتار ، ويصل انحراف جسم السيارة إلى القيمة القصوى ، ويبدأ انحرافها.